R9 MAXを通販で激安で購入するならこちら！R9 MAXの激安価格情報やオススメのR9 MAXのドライバーなどをご紹介します。
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ゴルファーが注目しているドライバーの中で、
R9 MAX チタンフェアウェイウッド Motore LITE 50が
今大人気になっています。
このR9 MAX チタンフェアウェイウッド Motore LITE 50は
大きな飛距離とやさしさを追求。高弾道で飛ばせる
大型チタンヘッド。
グリップは、TM360 Lite 60 Red CP (径60/53g)で
仕上がっています。
・「FCT」により8種類の弾道にセルフチューニング可能
FCTスリーブに設定された8つのポジションを変更して
8つの弾道が選択可能、左右に最大36ヤードの範囲で
弾道調整を実現。
・高弾道で大きなキャリーがやさしく実現
ラージサイズのシャローヘッドにより低重心、
高慣性モーメントを達成。高弾道でやさしく大きな
飛距離を実現。
・構えやすく振りやすい軽量設計のチタンヘッド
チタンヘッドにより、やさしく振り切れる軽量設計。
大きなアドレスビューで、アドレス時の安心感もアップ。
・こんな口コミ情報が届いています。
「よかった！」
V-STEEL2008を狙ってたが買い時を逸してこのクラブを
購入しました。希望通りのショットが打てたので
満足度は高いです。
「良かったので続けて購入。」
3Ｗが良かったので続けて購入。5ｗも良いと願います。
「打ちやすい。」
しっかりとつかまる感じがGoodでした。
これでスライスともさよならかな。
R9 MAX チタンフェアウェイウッド Motore LITE 50の
詳細については下記の詳細ページをクリックして
くださいね。
R9MAX チタンフェアウェイウッド Motore LITE 50の詳細はこちらです。
R9 MAX チタンフェアウェイウッド Motore LITE 50が
今大人気になっています。
このR9 MAX チタンフェアウェイウッド Motore LITE 50は
大きな飛距離とやさしさを追求。高弾道で飛ばせる
大型チタンヘッド。
グリップは、TM360 Lite 60 Red CP (径60/53g)で
仕上がっています。
・「FCT」により8種類の弾道にセルフチューニング可能
FCTスリーブに設定された8つのポジションを変更して
8つの弾道が選択可能、左右に最大36ヤードの範囲で
弾道調整を実現。
・高弾道で大きなキャリーがやさしく実現
ラージサイズのシャローヘッドにより低重心、
高慣性モーメントを達成。高弾道でやさしく大きな
飛距離を実現。
・構えやすく振りやすい軽量設計のチタンヘッド
チタンヘッドにより、やさしく振り切れる軽量設計。
大きなアドレスビューで、アドレス時の安心感もアップ。
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「よかった！」
V-STEEL2008を狙ってたが買い時を逸してこのクラブを
購入しました。希望通りのショットが打てたので
満足度は高いです。
「良かったので続けて購入。」
3Ｗが良かったので続けて購入。5ｗも良いと願います。
「打ちやすい。」
しっかりとつかまる感じがGoodでした。
これでスライスともさよならかな。
R9 MAX チタンフェアウェイウッド Motore LITE 50の
詳細については下記の詳細ページをクリックして
くださいね。
R9MAX チタンフェアウェイウッド Motore LITE 50の詳細はこちらです。
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R9 MAXのフェアウェイウッドの中でも
R9 MAX チタンフェアウェイウッド Motore カーボンに
注目が集まっています。
R9 MAX チタンフェアウェイウッド Motore カーボンは、
専用ヘッドカバー付き(中国製)。
FCT用トルクレンチ(ホワイト)専用ポーチ付き(中国製)。
FCT/MWTマニュアルと、かなりお買い得になっています。
・2つの専用シャフトをラインナップ
「Fujikura社製 MotoreTM LITE 50」シャフトと
「Fujikura社製 MotoreTM」シャフトをラインナップ。
・「FCT(フライト・コントロール・テクノロジー)」による
8種類の弾道イメージ
FCTスリーブに設定された8つのポジションを変更して、
ロフト角2°、ライ角2°、フェース・アングル4°の
範囲で調整でき、左右最大36ヤードの幅で弾道調整が可能です。
・こんなゴルファー向け。
R9 MAX Ti FAIRWAY WOODSは、高弾道でつかまりがよく、
すぐれた直進性を発揮。まっすぐ遠くへやさしく
飛ばしたい人へ。
・ユーザーからの評価
「Vスチールを使っていた人はＯＫ！」
Ｖスチールから違和感なく移行できます。
フェースの弾きが良いのはさすがチタンですね！
３番は重く感じましたが、５、７番はちょうどいい
感じです。
「テーラーで・・・」
ウッド系を統一しました
R9 MAX チタンフェアウェイウッド Motore カーボンは
満足度の高いアイテムのようですね！
詳しくはこちらから！
R9MAX チタンフェアウェイウッド Motore カーボンの詳細はこちらです。
R9 MAX チタンフェアウェイウッド Motore カーボンに
注目が集まっています。
R9 MAX チタンフェアウェイウッド Motore カーボンは、
専用ヘッドカバー付き(中国製)。
FCT用トルクレンチ(ホワイト)専用ポーチ付き(中国製)。
FCT/MWTマニュアルと、かなりお買い得になっています。
・2つの専用シャフトをラインナップ
「Fujikura社製 MotoreTM LITE 50」シャフトと
「Fujikura社製 MotoreTM」シャフトをラインナップ。
・「FCT(フライト・コントロール・テクノロジー)」による
8種類の弾道イメージ
FCTスリーブに設定された8つのポジションを変更して、
ロフト角2°、ライ角2°、フェース・アングル4°の
範囲で調整でき、左右最大36ヤードの幅で弾道調整が可能です。
・こんなゴルファー向け。
R9 MAX Ti FAIRWAY WOODSは、高弾道でつかまりがよく、
すぐれた直進性を発揮。まっすぐ遠くへやさしく
飛ばしたい人へ。
・ユーザーからの評価
「Vスチールを使っていた人はＯＫ！」
Ｖスチールから違和感なく移行できます。
フェースの弾きが良いのはさすがチタンですね！
３番は重く感じましたが、５、７番はちょうどいい
感じです。
「テーラーで・・・」
ウッド系を統一しました
R9 MAX チタンフェアウェイウッド Motore カーボンは
満足度の高いアイテムのようですね！
詳しくはこちらから！
R9MAX チタンフェアウェイウッド Motore カーボンの詳細はこちらです。
R9 MAXのアイアンは、プロアマ問わず、様々なゴルファーに
使われていますよね。
ここでは、R9 MAX アイアン Motore 55
(6本セット：#5-#9、PW)についてカンタンにご紹介しますね。
ツアーで高い実績を誇る「R9」シリーズに待望のアイアンが
新登場しました。トラディショナルなフォルムに
テーラーメイドの最新テクノロジーを融合し、
やさしさ、操作性、飛距離性能の各パフォーマンスを
バランスよく両立しました。
「R9 MAXアイアン」では#4から#6に中空構造ヘッドに高反発フェースを、
#7からウェッジにアンダーカットキャビティ構造に
コンパクトサイズのヘッドを採用しています。
また「R9アイアン」シリーズでは中空構造の番手に新しい
サウンドコントロールシステムを採用。中空部分のフォーミング、
およびバックフェース面に施されたキャビティバッジが
インパクト時の衝撃を吸収、心地よいフィーリングと打球音を
提供します。
R9 MAX アイアン Motore 55(6本セット：#5-#9、PW)には
ユーザーからこんな感想があります。
「ショートアイアンの打ち易さは特筆ものです！」
09バーナーの方が正直見た目は格好いいですが
グースの度合い、構えやすさ、ロフト角など
こちらの方が違和感がなく、私的には非常に満足です。
シャフトが軽くて、他とのつながりを懸念しましたが
FW、ウェッジとの相性もかえって良いようです。
先調子ですが変にヘッドが走りすぎることもなく
撓り戻りも適度に感じられ、引っかけることもなく
非常に扱いやすく好感触です。
グリップも09バーナーよりは若干太くて握りやすく
滑りにくい感じで非常に良いです。
私レベルのアベレージには非常に適したアイアンだと
思いました。ゴルフを始めたばかりの方にも非常に易しい
アイアンだと思います。
R9 MAX アイアン Motore 55(6本セット：#5-#9、PW)の
詳細は以下のページからチェックしてくださいね。
R9 MAX アイアン Motore 55(6本セット：#5-#9、PW)の詳細はこちらです。
使われていますよね。
ここでは、R9 MAX アイアン Motore 55
(6本セット：#5-#9、PW)についてカンタンにご紹介しますね。
ツアーで高い実績を誇る「R9」シリーズに待望のアイアンが
新登場しました。トラディショナルなフォルムに
テーラーメイドの最新テクノロジーを融合し、
やさしさ、操作性、飛距離性能の各パフォーマンスを
バランスよく両立しました。
「R9 MAXアイアン」では#4から#6に中空構造ヘッドに高反発フェースを、
#7からウェッジにアンダーカットキャビティ構造に
コンパクトサイズのヘッドを採用しています。
また「R9アイアン」シリーズでは中空構造の番手に新しい
サウンドコントロールシステムを採用。中空部分のフォーミング、
およびバックフェース面に施されたキャビティバッジが
インパクト時の衝撃を吸収、心地よいフィーリングと打球音を
提供します。
R9 MAX アイアン Motore 55(6本セット：#5-#9、PW)には
ユーザーからこんな感想があります。
「ショートアイアンの打ち易さは特筆ものです！」
09バーナーの方が正直見た目は格好いいですが
グースの度合い、構えやすさ、ロフト角など
こちらの方が違和感がなく、私的には非常に満足です。
シャフトが軽くて、他とのつながりを懸念しましたが
FW、ウェッジとの相性もかえって良いようです。
先調子ですが変にヘッドが走りすぎることもなく
撓り戻りも適度に感じられ、引っかけることもなく
非常に扱いやすく好感触です。
グリップも09バーナーよりは若干太くて握りやすく
滑りにくい感じで非常に良いです。
私レベルのアベレージには非常に適したアイアンだと
思いました。ゴルフを始めたばかりの方にも非常に易しい
アイアンだと思います。
R9 MAX アイアン Motore 55(6本セット：#5-#9、PW)の
詳細は以下のページからチェックしてくださいね。
R9 MAX アイアン Motore 55(6本セット：#5-#9、PW)の詳細はこちらです。
R9 MAX ドライバー ルール適合モデル Motoreが
ドライバーの中でも定番人気を誇っていますよね。
このR9 MAX ドライバー ルール適合モデル Motoreは、
FCT スリーブと専用トルクレンチにより、最大8種類の
クラブヘッドポジションが可能です！
シャフト先端の「FCT スリーブ」のポジションと、
クラブヘッドに刻印されたシリアルナンバーの方向を
合わせ、シャフトを挿入。専用FCT用トルクレンチで
「FCT スクリュー」を音がするまで回すだけで、
簡単にロフト角、フェース角、ライ角のトータル
チューニングを可能にします。
メインセッティングは4 つで「L」、「N」、「NU」、「R」の
マークに合わせることで以下の弾道調整が可能になります。
・ショップからのコメント
トラディショナルなフォルムに先進性を融合した
“ニュークラシック”ヘッドシェープ。
トラディショナルなフォルムに先進性を融合し
“ニュークラシック”ヘッドシェープは低深重心化を促進、
大きな慣性モーメントにより、安定した飛距離を実現します。
・ユーザーからの評価
「このスペックが欲しかった」
私の球筋は、ヘッドスピードのわりに高いのですが、
普通、９．５でRシャフトの設定がなくこのスペックが
あるのはうれしかぎりです。思ったとおり、高さも
ちょうどよくシャフトのかたさもgoodでした。
このクラブのシャフトは、ややかたく、RでもSRくらいの
感覚だと思います。
「最高」
テーラーメイドさんより、レンタルでR,SR,Sの３本をポジションは
すべてNで練習場で試してみました。自分のヘッドスピードから
して、RかSRを購入するつもりでいたのですが、Sシャフトが
一番思い切り振れて弾道も上がり過ぎずストレートのいい球が打て、
飛距離もキャリーで200の看板を越えていったので、マイボールで
打ったときのことを考えるとコースで打つのが楽しみになり、
早速GDOでSシャフトを購入しました。
ドライバーをお探しの方なら、
R9 MAX ドライバー ルール適合モデル Motoreも
いかがでしょうか？
R9 MAX ドライバー ルール適合モデル Motoreの詳細はこちらです。
ドライバーの中でも定番人気を誇っていますよね。
このR9 MAX ドライバー ルール適合モデル Motoreは、
FCT スリーブと専用トルクレンチにより、最大8種類の
クラブヘッドポジションが可能です！
シャフト先端の「FCT スリーブ」のポジションと、
クラブヘッドに刻印されたシリアルナンバーの方向を
合わせ、シャフトを挿入。専用FCT用トルクレンチで
「FCT スクリュー」を音がするまで回すだけで、
簡単にロフト角、フェース角、ライ角のトータル
チューニングを可能にします。
メインセッティングは4 つで「L」、「N」、「NU」、「R」の
マークに合わせることで以下の弾道調整が可能になります。
・ショップからのコメント
トラディショナルなフォルムに先進性を融合した
“ニュークラシック”ヘッドシェープ。
トラディショナルなフォルムに先進性を融合し
“ニュークラシック”ヘッドシェープは低深重心化を促進、
大きな慣性モーメントにより、安定した飛距離を実現します。
・ユーザーからの評価
「このスペックが欲しかった」
私の球筋は、ヘッドスピードのわりに高いのですが、
普通、９．５でRシャフトの設定がなくこのスペックが
あるのはうれしかぎりです。思ったとおり、高さも
ちょうどよくシャフトのかたさもgoodでした。
このクラブのシャフトは、ややかたく、RでもSRくらいの
感覚だと思います。
「最高」
テーラーメイドさんより、レンタルでR,SR,Sの３本をポジションは
すべてNで練習場で試してみました。自分のヘッドスピードから
して、RかSRを購入するつもりでいたのですが、Sシャフトが
一番思い切り振れて弾道も上がり過ぎずストレートのいい球が打て、
飛距離もキャリーで200の看板を越えていったので、マイボールで
打ったときのことを考えるとコースで打つのが楽しみになり、
早速GDOでSシャフトを購入しました。
ドライバーをお探しの方なら、
R9 MAX ドライバー ルール適合モデル Motoreも
いかがでしょうか？
R9 MAX ドライバー ルール適合モデル Motoreの詳細はこちらです。
R9 MAX ドライバー Type E Motore LITE 50が
ドライバーの中でも人気が上がってきています。
幅広いゴルファーにやさしく大きな飛び。
シリーズ最軽量、R9 MAX TYPE E DRIVER。
・R9シリーズの最軽量ドライバー
ヘッド、シャフト、グリップすべてを軽量化。
幅広い層のゴルファーに対応するR9シリーズ
最軽量ドライバー。
・シリーズ最大の慣性モーメントと低・深重心化を達成
460ccシャローヘッドにR9シリーズ最大の慣性
モーメントを達成。低・深重心化により高弾道で
やさしく大きな飛距離を実現。
・ワイドなスイートエリアを実現
インバーテッド・コーン・テクノロジーでオフセンター
ヒット時でもボールスピードの低下を軽減し、
安定した距離をキープ。
・こんなレビュー情報があります。
「すごい」
とても振りやすく、すばらしいドライバーです。
飛距離はふつうですがオートマチックに打てます。
「振りやすい！」
ミズノＥ５００よりの買い替えです。イメージ通りの
弾道がでました。まだ練習場での感じですが
飛距離も出ているように思われます。
これから色々なポジションで試してみたいと思います。
「とにかく高弾道です」
とにかく高弾道です。前のクラブに比べると弾道が高い。
そして芯が広いのでたたきにいけます。
その分すこし飛ぶかな?いろいろいじれて弾道が
変えれるのも楽しみです。
R9 MAX ドライバー Type E Motore LITE 50は
ユーザーからも満足度が高いドライバーですよ。
R9 MAX ドライバー Type E Motore LITE 50の詳細はこちらです。
ドライバーの中でも人気が上がってきています。
幅広いゴルファーにやさしく大きな飛び。
シリーズ最軽量、R9 MAX TYPE E DRIVER。
・R9シリーズの最軽量ドライバー
ヘッド、シャフト、グリップすべてを軽量化。
幅広い層のゴルファーに対応するR9シリーズ
最軽量ドライバー。
・シリーズ最大の慣性モーメントと低・深重心化を達成
460ccシャローヘッドにR9シリーズ最大の慣性
モーメントを達成。低・深重心化により高弾道で
やさしく大きな飛距離を実現。
・ワイドなスイートエリアを実現
インバーテッド・コーン・テクノロジーでオフセンター
ヒット時でもボールスピードの低下を軽減し、
安定した距離をキープ。
・こんなレビュー情報があります。
「すごい」
とても振りやすく、すばらしいドライバーです。
飛距離はふつうですがオートマチックに打てます。
「振りやすい！」
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弾道がでました。まだ練習場での感じですが
飛距離も出ているように思われます。
これから色々なポジションで試してみたいと思います。
「とにかく高弾道です」
とにかく高弾道です。前のクラブに比べると弾道が高い。
そして芯が広いのでたたきにいけます。
その分すこし飛ぶかな?いろいろいじれて弾道が
変えれるのも楽しみです。
R9 MAX ドライバー Type E Motore LITE 50は
ユーザーからも満足度が高いドライバーですよ。
R9 MAX ドライバー Type E Motore LITE 50の詳細はこちらです。
R9 MAX タイプE ドライバー レディス REAX 40が
レディース用のドライバーとして人気が上がっています。
R9 MAXの女性用ドライバーは、今大人気です。
アスリートマインドを持つ女性ゴルファーに向けて、
アクセントカラーにピンクを採用した女性向け
「R9」シリーズがついに登場しました。
『R9 MAX TYPE E ドライバー』では、ヘッドに採用された
460cc のシャローヘッドが大きな慣性モーメントと
低深重心化を促し、余分なスピンを抑えて高弾道で
大きな飛距離を実現。
また、ヘッドやシャフト、グリップなどクラブ各所の
軽量化によりスイングスピードの向上を促進します。
さらにロフト角、ライ角、そしてフェースアングルの
調節を可能にするテーラーメイド独自の新開発
テクノロジー「Flight Control Technologyも搭載し、
あらゆる女性ゴルファーに適した弾道を提供します。
・8種類の弾道にセルフチューニング可能
FCTスリーブに設定された8つのポジションを変更して、
左右に最大60ヤードの幅で弾道調整が可能。
・R9シリーズの最軽量ドライバー
ヘッド、シャフト、グリップすべてを軽量化。
やさしく振り切れるR9シリーズ最軽量ドライバー。
・シリーズ最大の慣性モーメントと
低・深重心化を達成
460ccシャローヘッドにR9シリーズ最大の慣性
モーメントを達成。低・深重心化により高弾道で
やさしく飛距離アップ。
女性の方でドライバーをお探しなら、
R9 MAX タイプE ドライバー レディス REAX 40が
今一番オススメですよ！
R9 MAX タイプE ドライバー レディス REAX 40の詳細はこちらです。
レディース用のドライバーとして人気が上がっています。
R9 MAXの女性用ドライバーは、今大人気です。
アスリートマインドを持つ女性ゴルファーに向けて、
アクセントカラーにピンクを採用した女性向け
「R9」シリーズがついに登場しました。
『R9 MAX TYPE E ドライバー』では、ヘッドに採用された
460cc のシャローヘッドが大きな慣性モーメントと
低深重心化を促し、余分なスピンを抑えて高弾道で
大きな飛距離を実現。
また、ヘッドやシャフト、グリップなどクラブ各所の
軽量化によりスイングスピードの向上を促進します。
さらにロフト角、ライ角、そしてフェースアングルの
調節を可能にするテーラーメイド独自の新開発
テクノロジー「Flight Control Technologyも搭載し、
あらゆる女性ゴルファーに適した弾道を提供します。
・8種類の弾道にセルフチューニング可能
FCTスリーブに設定された8つのポジションを変更して、
左右に最大60ヤードの幅で弾道調整が可能。
・R9シリーズの最軽量ドライバー
ヘッド、シャフト、グリップすべてを軽量化。
やさしく振り切れるR9シリーズ最軽量ドライバー。
・シリーズ最大の慣性モーメントと
低・深重心化を達成
460ccシャローヘッドにR9シリーズ最大の慣性
モーメントを達成。低・深重心化により高弾道で
やさしく飛距離アップ。
女性の方でドライバーをお探しなら、
R9 MAX タイプE ドライバー レディス REAX 40が
今一番オススメですよ！
R9 MAX タイプE ドライバー レディス REAX 40の詳細はこちらです。
R9 MAX ドライバー レフティ Motoreが
レフティの中でも人気が高くなっています。
R9 MAX ドライバー レフティ Motoreに対して、
ショップからのコメントをご紹介。
・最適重心位置設計に貢献する
「UTW（ウルトラ・シン・ウォール・テクノロジー）」
精密なヘッド鋳造技術によりクラウン部0.6mm の
ヘッド構造を実現。軽量化によりもたらされた
余剰重量を最適に重量配分することで理想的な
重心設計を実現しました。
・ミスヒットを軽減する
「インバーテッド･コーン･テクノロジー(ICT)」
ワイドなスイートエリアと、フェースに採用された
逆円錐形フェース「インバーテッド・コーン・テクノロジー」
の相乗効果により、オフセンターヒット時においても
飛距離のロスを最小限に抑制。安定した飛距離を
実現します。
・シャフト「Motore」
藤倉ゴム工業株式会社との共同開発にて誕生した
オリジナルシャフトです。先端部の適切な剛性を
保持しながら先端部を軽量化、シャフトを加速化
させることでインパクト時のパワーロスを抑制。
吹き上がりを抑える中弾道を可能にします。
R9 MAX ドライバー レフティ Motoreの
詳細は下記の詳細ページをチェックしてくださいね。
R9 MAX ドライバー レフティ Motoreの詳細はこちらです。
レフティの中でも人気が高くなっています。
R9 MAX ドライバー レフティ Motoreに対して、
ショップからのコメントをご紹介。
・最適重心位置設計に貢献する
「UTW（ウルトラ・シン・ウォール・テクノロジー）」
精密なヘッド鋳造技術によりクラウン部0.6mm の
ヘッド構造を実現。軽量化によりもたらされた
余剰重量を最適に重量配分することで理想的な
重心設計を実現しました。
・ミスヒットを軽減する
「インバーテッド･コーン･テクノロジー(ICT)」
ワイドなスイートエリアと、フェースに採用された
逆円錐形フェース「インバーテッド・コーン・テクノロジー」
の相乗効果により、オフセンターヒット時においても
飛距離のロスを最小限に抑制。安定した飛距離を
実現します。
・シャフト「Motore」
藤倉ゴム工業株式会社との共同開発にて誕生した
オリジナルシャフトです。先端部の適切な剛性を
保持しながら先端部を軽量化、シャフトを加速化
させることでインパクト時のパワーロスを抑制。
吹き上がりを抑える中弾道を可能にします。
R9 MAX ドライバー レフティ Motoreの
詳細は下記の詳細ページをチェックしてくださいね。
R9 MAX ドライバー レフティ Motoreの詳細はこちらです。
R9 MAXのアイアンの中でも、
R9 MAX アイアン NSプロ 950GH(単品：#4、AW、SW)が
ゴルファーの中でも注目が集まっています。
R9 MAXは、アイアンでも定番人気なんですね。
ツアーで高い実績を誇る「R9」シリーズに待望の
アイアンが新登場しました！
トラディショナルなフォルムにテーラーメイドの
最新テクノロジーを融合し、やさしさ、操作性、
飛距離性能の各パフォーマンスをバランスよく両立。
R9 MAX アイアン NSプロ 950GH(単品：#4、AW、SW)は、
番手毎にコンセプトを分けた最適ヘッド設計。
「R9MAXアイアン」では#4から#6に中空構造ヘッドに
高反発フェースを、#7からウェッジにアンダーカット
キャビティ構造にコンパクトサイズのヘッドを
採用しています。
・独自のテクノロジーとトラディショナルスペックの融合
「R9アイアン」のフェースには、肉薄フェースに、
高反発ゾーンの拡大をもたらす「インバーテッド・
コーン・テクノロジー(ICT)」を採用。
オフセンターヒット時でも、ボールスピードの低下を
大幅に抑制し、より高い反発係数を発揮、安定した
飛距離性能を実現します。
R9 MAX アイアン NSプロ 950GH(単品：#4、AW、SW)の
詳細は、下記のページからチェックしてくださいね。
R9 MAX アイアン NSプロ 950GH(単品：#4、AW、SW)の詳細はこちらです。
R9 MAX アイアン NSプロ 950GH(単品：#4、AW、SW)が
ゴルファーの中でも注目が集まっています。
R9 MAXは、アイアンでも定番人気なんですね。
ツアーで高い実績を誇る「R9」シリーズに待望の
アイアンが新登場しました！
トラディショナルなフォルムにテーラーメイドの
最新テクノロジーを融合し、やさしさ、操作性、
飛距離性能の各パフォーマンスをバランスよく両立。
R9 MAX アイアン NSプロ 950GH(単品：#4、AW、SW)は、
番手毎にコンセプトを分けた最適ヘッド設計。
「R9MAXアイアン」では#4から#6に中空構造ヘッドに
高反発フェースを、#7からウェッジにアンダーカット
キャビティ構造にコンパクトサイズのヘッドを
採用しています。
・独自のテクノロジーとトラディショナルスペックの融合
「R9アイアン」のフェースには、肉薄フェースに、
高反発ゾーンの拡大をもたらす「インバーテッド・
コーン・テクノロジー(ICT)」を採用。
オフセンターヒット時でも、ボールスピードの低下を
大幅に抑制し、より高い反発係数を発揮、安定した
飛距離性能を実現します。
R9 MAX アイアン NSプロ 950GH(単品：#4、AW、SW)の
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